波形梁护栏板的防撞性能要求及其端头的技术创新

发布者: 发布时间:2014/10/9 15:21:54 阅读:次 【字体:

  护栏板和立柱是波形梁护栏板的主要组成结构,为分析结构参数的变化对波形梁护栏板防撞性能的影响,基于动态显式有限元法和LS-DYNA软件,建立了车辆-护栏碰撞动力学模型,以护栏板厚度和立柱厚度为设计变量,每个设计变量考虑4个水平,对8组不同结构参数组合的波形梁护栏进行汽车碰撞仿真试验,并对各工况计算结果进行分析。结果表明:板厚度为3.5mm、立柱厚度为4.5mm的组合和板及立柱厚度均为4.0mm的组合满足护栏防撞性能要求,与现行规范中波形梁护栏相比,二者在材料费用上分别节省12.5%和11.2%。

  车辆碰撞圆头式和地锚式端头时会发生恶性事故,故建立车辆碰撞端头的有限元模型,从侧面和正面碰撞两个角度对端头进行安全评价,分析事故形态和原因,以为新型端头的开发研究提供建议。研究结果表明:正面碰撞圆头式端头时,会发生波形梁板刺穿车体的事故;正面碰撞地锚式端头时,会发生翻车甚至翻滚的事故;侧面碰撞圆头式端头时,会发生车辆冲开护栏的事故;侧面碰撞地锚式端头时,会发生车辆翻越护栏的事故。通过对事故形态的分析,得出圆头式端头面积小且不能移动是波形梁板插入车体的主要原因,立柱不可倒伏是车辆加速度超标的主要原因,端头锚固力不足是车辆冲开护栏的主要原因,车辆爬升地锚式端头是翻车的主要原因。建议开发的新型波形梁护栏端头,能够沿波形梁板移动,与端头连接的立柱可倒伏,同时新型端头能够为标准段提供足够的约束力。以此为基础开发的新型波形梁护栏端头已应用于实际工程。

  为降低由于碰撞波形梁护栏板端头引起的乘员伤亡,车辆碰撞现有的波形梁护栏端头易发生波形梁板插入车体和翻车的恶性事故,参考国内外相关标准,依据中国的交通流特性,提出波形梁护栏端头的碰撞试验条件和评价标准,采用有限元仿真和实车足尺碰撞试验相结合的方法,开发出一种满足使用要求的新型波形梁护栏板端头.通过有限元分析研究端头各构件的工作性能和原理,确定实车足尺碰撞试验条件,并进行结构优化;实车足尺碰撞试验验证开发的新型波形梁护栏端头能够有效避免波形梁插入车体和翻车事故的发生,保护乘员安全,同时能够为标准段护栏提供足够约束力,保证标准段护栏的正常防护能力,满足相关评价标准的要求.计算结果表明:开发的新型波形梁护栏端头利用卷曲波形梁吸收车辆动能,能够有效避免波形梁插入车体和翻车事故的发生,车体重心加速度小于20g,保护了乘员安全,同时能够为标准段护栏提供足够约束力,保证标准段护栏的正常防护能力。护栏端头满足评价标准的要求,可为失控车辆提供安全防护。

了解更多产品信息请到http://myvzine.com/

 


 

渝畅护栏板厂家【官网】主营波形护栏、波形栏杆、高速公路护栏板、波形防撞护栏板、波形梁护栏、喷塑护栏板等。针对重庆云南贵州四川等多个区域。
Copyright ©2015-2020 渝畅波形护栏厂家 Inc.All rights reserved 备案号:
客服孙经理:17726635388 客服杨经理:18983725996 地址:重庆市长寿区晏家工业园区
卡哇伊直播www.propazo.com
卡哇伊appwww.fflocks.com
卡哇伊直播www.dolytic.com
卡哇伊appwww.bjl8988.com
卡哇伊直播www.cobrief.com
卡哇伊appwww.lekepu.com
卡哇伊直播www.teamk6.com
卡哇伊appwww.dawdtm.com
卡哇伊直播appwww.hfcp11.com
卡哇伊直播appwww.se-nabi.com